就在昨天上午10點(diǎn)，美東時(shí)間10月10日晚上10點(diǎn)，外星人埃隆馬斯克的特斯拉在加利福尼亞州舉行“Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）Day”活動(dòng)，活動(dòng)主題為“We,Robot（我們，機(jī)器人）”。

在現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉發(fā)布了沒(méi)有方向盤(pán)也沒(méi)有踏板的自動(dòng)駕駛出租車(chē)Cybercab，現(xiàn)場(chǎng)有50臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)到達(dá)，金屬色外殼在夜色和燈光的襯托下，還真有點(diǎn)外星人駕到的即視感。現(xiàn)場(chǎng)展示的還有無(wú)人駕駛巴士Robovan，很多人現(xiàn)場(chǎng)試乘了無(wú)人駕駛巴士，從大家興奮的臉上看到，乘坐體驗(yàn)應(yīng)該不錯(cuò)。

網(wǎng)友十分給力，把華子的“遙遙領(lǐng)先”借用過(guò)來(lái)，讓人一度以為走錯(cuò)了會(huì)場(chǎng)。

然而?。ㄗ⒁?，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)）

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)對(duì)于公關(guān)公司來(lái)說(shuō)可能是一場(chǎng)成功的show！但對(duì)于市場(chǎng)，就顯得華而不實(shí)。

華爾街對(duì)這樣一場(chǎng)成功的發(fā)布會(huì)迎頭痛擊！美東時(shí)間10月11日下午16點(diǎn)股市收盤(pán)，特斯拉急跌8.78%，收于217.8美元/股，是近兩個(gè)月以來(lái)的最大跌幅。其總市值降至6958億美元，在一夜之間蒸發(fā)了670億美元（約合人民幣4735億元）。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

究其原因，可以視為市場(chǎng)對(duì)于外星人大嘴巴的透支回調(diào)，無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性成熟度及各地監(jiān)管的綠燈，不及預(yù)期。換句話說(shuō)，市場(chǎng)已經(jīng)用真金白銀買(mǎi)了預(yù)期，而發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)的，是未來(lái)還沒(méi)來(lái)。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，發(fā)布會(huì)令人失望，“除了提到感應(yīng)充電外，沒(méi)有詳細(xì)討論Cybercab的功能，包括技術(shù)（推理硬件、傳感器套件、激光雷達(dá)、L4/L5)、范圍、安全性、實(shí)用性以及靈活性／配置等。”

還有人評(píng)論，Cybercab像是‘Model2’原型車(chē)重新包裝成一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Roth MKM分析師Craig Irwin也表示：“我們對(duì)特斯拉提供的有限證據(jù)感到失望。”

外星人對(duì)特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)的監(jiān)管問(wèn)題籠統(tǒng)且敷衍：“在監(jiān)管方面，我們希望進(jìn)一步去跟蹤相關(guān)動(dòng)態(tài)，美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)我們會(huì)首先溝通，美國(guó)以外的地方我們也會(huì)跟進(jìn)”，明眼人都清楚，就是進(jìn)展不明確的意思，市場(chǎng)顯然不滿意，華爾街開(kāi)啟用腳投票模式，我們不能總當(dāng)大冤種啊，說(shuō)到?jīng)]做到，我們還會(huì)再掏錢(qián)嗎。

說(shuō)句題外話，華爾街投資人都是人精啊，老羅認(rèn)為，這些人首先是精通人性的精英，其次才是金融精英。金融是什么啊，本質(zhì)上，從最初的一個(gè)純粹的經(jīng)濟(jì)血液市場(chǎng)，已經(jīng)演變成人性的賭場(chǎng)，修羅場(chǎng)。這是現(xiàn)代金融的悲哀。所謂的美國(guó)金融市場(chǎng)的強(qiáng)大，不過(guò)是美國(guó)猶太人控制的金融體系，設(shè)計(jì)的金融游戲規(guī)則覆蓋著復(fù)雜的障眼法，對(duì)人性的精準(zhǔn)拿捏，來(lái)拿捏全世界，洗劫全世界的財(cái)富。每次的股災(zāi)、金融海嘯，都有極少數(shù)人賺得盆滿缽滿，富可敵國(guó)。

回到這次特斯拉股價(jià)暴跌，也是華爾街對(duì)人性的精準(zhǔn)洞悉。安全問(wèn)題始終是不可回避的嚴(yán)肅話題。各國(guó)各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)，都不敢冒天下之大不韙，拿本國(guó)本地城市人民的生命開(kāi)玩笑，自動(dòng)駕駛技術(shù)是逐漸成熟當(dāng)中，但還是做不到100%安全，特別是大數(shù)據(jù)和人工智能學(xué)習(xí)，需要大量的實(shí)際場(chǎng)景數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練大模型，越是不能早日投放，就越是不能早日訓(xùn)練成熟。實(shí)際上，即使是人類(lèi)駕駛，也做不到100%安全（二把刀司機(jī)實(shí)在太多，今天一個(gè)新聞，在充電站一個(gè)女司機(jī)一腳電門(mén)，車(chē)就騎到了后車(chē)前機(jī)蓋上），但已經(jīng)有成熟的交通規(guī)則來(lái)判定責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)可控的，不會(huì)上升到監(jiān)管部門(mén)。但哪個(gè)國(guó)家哪個(gè)城市如果率先當(dāng)小白鼠，一旦發(fā)生事故、意外，這個(gè)責(zé)任無(wú)人可以承擔(dān)。這就是華爾街洞悉到的人性，也印證了馬斯克那含糊不清的回復(fù)。

雖然說(shuō)科技進(jìn)步依賴積累，無(wú)人駕駛技術(shù)也需要大量的實(shí)際場(chǎng)景數(shù)據(jù)來(lái)不斷發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，使其更加成熟，但誰(shuí)來(lái)犧牲，誰(shuí)來(lái)當(dāng)這個(gè)技術(shù)進(jìn)步的墊腳石呢？這個(gè)話題可能相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間無(wú)解。這可能就是人類(lèi)的囚徒困境。

技術(shù)再好，沒(méi)有市場(chǎng)敢接受，無(wú)法大規(guī)模投放，哪來(lái)的營(yíng)收，哪來(lái)的利潤(rùn)？所以，也難怪投資人用腳投票。

老羅是外星人的粉絲，老羅倒是希望進(jìn)步、成熟、實(shí)用的無(wú)人駕駛技術(shù)可以發(fā)展起來(lái)，逐漸減少有人駕駛汽車(chē)，絕對(duì)有利于地球環(huán)保，有利于人類(lèi)生活。華富康供應(yīng)鏈重點(diǎn)服務(wù)的電子行業(yè)，正是見(jiàn)證和踐行科技發(fā)展的行業(yè)，也一直在高速增長(zhǎng)。老羅希望中國(guó)的科技企業(yè)們可以超越馬斯克，推出革命性的產(chǎn)品，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，正是科技的進(jìn)步，讓人類(lèi)的生活越來(lái)越美好。

文末，老規(guī)矩打廣告，華富康Q4推出服務(wù)承諾和促銷(xiāo)活動(dòng)，各位老鐵可私信小編獲取老羅聯(lián)系方式，直接溝通。

綜合自：東方財(cái)富網(wǎng)、證券時(shí)報(bào)、百度直播、有車(chē)駕到論壇等